南京新闻网讯（通讯员 吴淑平 记者 邹佳晨） 新型冠状病毒肺炎疫情自发生以来，牵动着每一个人的心。面对疫情，上汽大通紧急加入到抗击疫情的战斗中，在十天内高质量完成60台负压救护车制造任务，送往防疫一线。<?xml:namespace prefix = "o" />
驰援灾区，员工紧急集合
除夕夜，上汽大通接到了工业和信息化部（以下简称“工信部”）通知，要“确保在2020年1月24日至2月5日生产60台负压型救护车，优先供给重点地区”。集团副总裁蓝青松召开紧急电话会议，决定大年初一就马上复工，以确保完成负压救护车生产任务。
在新年之前，公司刚刚全员奋战，完成了标准及其严苛的200台军用救护车生产任务，此时要收拢队伍马上投入生产，谈何容易。但驰援灾区就是命令。正月初一，生产工段长王国贵面对父母和孩子的期盼，毅然转身回来了；平台工程师陈圆圆来不及收拾行李，直奔高铁站买票回来了；机床操作工俞平放下家里的锅碗瓢勺，回到了前道零部件的共产党员示范岗上；质保主管工程师郁凯病后初愈，全力保障救护车的生产和交付质量……“除夕夜接到工信部通知，我们立即通知相关员工，大年初一的一早，改装分公司技术骨干就返厂上班，初二返工人员超过百人，占95%以上。”徐鸿毅说。
争分夺秒，拆了新车抢出时间
“工人有了，但零部件缺乏，更紧迫的是底盘车没有现成的。”为了准时完工，蓝青松当即决定，把厂里已经完工的60台成品车拆了，改造成救护车。这60台车是客户已经交过订金，准备在春节后提车的。但当听说是为了抗击疫情的需求，所有客户都同意推迟交货，“不要多考虑我们，防疫一线最重要。”
人员到位，接下来就是设备问题了。由于供应商早已放假停产，再加上疫情防控，如何尽快拉动众多相关供应商恢复生产也很关键，尤其是负压救护车使用的负压隔离舱，这是整个救护车核心设备，必须尽早到位。为及时完成任务，第一时间拉动配件生产，工信部装备司和上海经信委相关领导每天工作近20小时，各方协调，确保了关键零部件到位。
另一边，在生产线上，一场与时间争夺生命的比赛也在进行中。依靠着一体化平台与柔性制造体系的调动，凭借着技术工人的经验和努力，上汽大通把负压式救护车最耗时间的密封工序从3天压缩到1天，新的负压系统和底盘车型的匹配一次通过，线束改制、排气系统改制、专用设施安装等环节也大大提速。60台负压救护车，10天交付。
与此同时，由100台上汽MAXUS G10组成疫情防控志愿者车队，在武汉与白衣天使一同抗击疫情，成为抗击疫情的“逆行者”。
